，合并实体估值直冲1.25万亿美元，计划6月直接上市；一边派双团队于2月3-6日空降中国，分头

　　同时，星舰V3版本敲定3月中旬首飞，剑指单次1000万美元的发射成本，这位科技狂人每一步，都在为“太空算力帝国”铺路。

　　镜头拉回到2月4-5日，那几天的气氛很怪，一群并不属于特斯拉汽车业务线的美国工程师，像幽灵一样穿过了上海超级工厂的警戒线，却连那一排排等待下线看都没看一眼。

　　他们的目的地是长三角腹地的光伏巨头——TCL中环和晶盛机电，这96小时的行程单，干净得像一张白纸，但在行家眼里，上面全是血腥味。

　　这帮人不是来买汽车零件的，在车间里，他们对电池包的续航毫不关心，反而死死盯着晶硅切片的良率，反复盘问高温炉的稳定性。

　　如果你当时在场，一定能听到那些尖锐得让人不舒服的问题：“这东西要是扔到真空环境里，衰减率是多少？”、“如果不需要考虑重力，良品率能不能再拉高两个点？”显然，这不是在造kaiyun体育官网车，这是在找粮草。

　　那时候外界还在疯传马斯克要在中国建第二座汽车工厂，华尔街的分析师们还在盯着特斯拉的交付量做K线图。

　　只有极少数敏感的工业党嗅到了一丝不对劲：这群带着SpaceX和xAI双重身份的“猎食者”，正在试图打通一条从地表直通近地轨道的能量输送管。

　　他们看中的，是当时中国光伏组件那个击穿底线元/W，这就是马斯克眼中的“猎物”。

　　发货日期一栏填的是刺眼的“待定”；而在美国，即便为了保护本土产能加征了104%的关税，电网升级的进度条依然卡死在42%。

　　是人，一个合格的变压器“绕线工”，需要在充满绝缘油气味的车间里熬上整整5年才能出师。

　　那就去天上，那里没有黑夜，不需要储能，更没有环保组织举着牌子抗议你建电站。

　　实际上是在验证一个公式，当单次发射成本被压低到1000万美元这个量级时，原本昂贵的太空运输突然变得像发快递一样便宜。

　　杀到了0.8831元/W，换算成美元，差不多是0.12美元/W，而出口价格虽然略高，也就维持在0.23美元/W左右。

　　“宇宙常数”，一旦将这个低到尘埃里的组件成本，加上星舰V3的廉价运力，奇迹就发生了：在太空中部署一套兆瓦级发电系统的单瓦成本，竟然可以被压缩到1美元以下。

　　华明装备手里90%的分接开关市场份额，这些枯燥的工业名词，实际上是支撑起硅谷云端梦想的钢铁骨骼。

　　“Make America Great Again”，仿佛要凭一己之力重塑美国制造的荣光；另一边，他的星辰大海，每一个螺丝钉、每一块电池板，都深深扎根在他所谓的“竞争对手”的供应链里。

　　时代的真相，那些在西方政客嘴里被称为“过剩产能”的中国工厂，实则是全球AI进化在这个阶段唯一的能量源。

　　有些东西是无法被代码替代的，你能用Sora生成一段以假乱真的工厂视频，但你无法用它生成哪怕一米的铜线。