巴勒莫via Belgio监测站的数据让人震惊，一年中有89天PM10浓度超标，这座城市正被“触手般的交通”和365天不间断的烟花所困扰。

　　意大利环保组织Legambiente最新发布的“城市污浊空气”报告揭示了一个令人担忧的现实：尽管2025年PM10超标的省会城市数量从2024年的25个减少到13个，但意大利的空气污染问题依然严峻，与欧盟设定的2030年目标相去甚远。

　　Legambiente的“城市污浊空气2026”报告显示，意大利空气质量在明暗交织中艰难前行。2025年，PM10日浓度超标（超过50 µg/m³）的省会城市减少至13个，这是近年来最好的结果之一。

　　主要得益于气象条件改善和车辆设备技术逐步升级，意大利在空气污染治理方面取得了一定进展。

　　但报告同时指出，意大利的行动速度远远跟不上欧洲要求，也远未达到科学证据显示的应对污染健康影响所需的速度。

　　2025年意大利空气污染最严重的城市是Palermo（巴勒莫），位于居民区的via Belgio（比利时路）监测站记录到89天超标。紧随其后的是开云科技有限公司Milano（米兰）（via Marche（马尔凯路）监测站，66天超标）和Napoli（那不勒斯）（Ospedale Pellegrini（佩莱格里尼医院）监测站，64天超标）。

　　与其它工业城市不同，巴勒莫的污染主要来自交通。这座城市的交通问题早在35年前电影《约翰尼·斯泰基诺》中就被讽刺为“触手般的交通”，至今仍未找到解决方案。

　　巴勒莫市政府近年来大力推进可持续交通（有轨电车和地铁），这些方式尤其受到学生群体的欢迎。但其他居民仍难以放弃私家车，导致交通污染问题持续恶化。

　　更令人惊讶的是，巴勒莫一年365天都有人放烟花，每天3到10次，仿佛天天都是新年。报告虽未直接提及这一现象，但指出一些燃放点距via Belgio监测站仅几百米，而当局除了没收无证销售的烟花外，几乎没有采取任何干预措施。

　　随着欧盟新的空气质量标准将于2030年1月1日生效（PM10和NO₂为20 µg/m³，PM2.5为10 µg/m³），意大利面临结构性违规风险。

　　如果现在就应用这些参数，53%的省会城市PM10会超标，73%的PM2.5会超标，38%的NO₂会超标。

　　不同城市与目标的距离尤为明显：PM10方面，Cremona（克雷莫纳）需要减少35%，Lodi（洛迪）需要减少32%，Cagliari（卡利亚里）和Verona（维罗纳）需要减少31%。

　　对2011年至2025年PM10趋势的分析显示，许多城市的浓度降低速度不足。在分析的89个城市中，49个城市2025年的水平高于未来20 µg/m³的限值。

　　其中33个城市如果保持目前的改善速度，很可能无法达到2030年的目标。Cremon开云科技有限公司a、Lodi、Verona和Cagliari的浓度将远高于阈值。

　　与此同时，一些城市如Bari（巴里）、Bologna（博洛尼亚）、Firenze（佛罗伦萨）、Roma（罗马）和Trento（特伦托）正朝着正确的方向发展，这表明结果并非预先注定，而是取决于地方政策的质量和持续性。

　　面对严峻的空气污染形势，Legambiente提出了六大干预措施：加强公共交通和区域铁路，扩大交通限制区和低排放区，建设自行车网络和“30公里/小时城市”；

　　建立供暖低排放区，逐步淘汰关键区域的生物质使用，停止使用污染最严重的锅炉，推进建筑节能改造；

　　降低饱和区域的畜牧强度，改善粪便管理实践，投资减少氨排放，停止农业燃烧；

　　2026年1月，欧盟委员会针对意大利未能更新国家空气污染控制计划启动了新的侵权程序，这是欧盟在空气质量领域对意大利打开的第四起侵权程序，表明意大利存在持续的系统性违规问题。

　　侵权程序不仅意味着政治声誉受损，还可能最终导致巨额经济处罚。这一行动向意大利政府发出了明确信号：空气污染治理不能再拖延。

　　意大利城市需要在政策创新、技术升级和公众参与方面加大力度，才能迎接2030年欧盟标准的挑战。

　　对巴勒莫居民来说，空气污染已是日常生活中无法回避的现实。一位当地居民说：“我们爱这座城市的海岸线和历史，但每天呼吸着被污染空气，看着烟花在夜空中绽放，心情复杂。”

　　南欧阳光下的巴勒莫老城区，狭窄街道上车辆排放的尾气与历史建筑的石墙形成鲜明对比。这里的人们既享受着地中海生活方式的悠闲，也承受着现代化带来的环境代价。

　　意大利的空气污染治理道路依然漫长，但正如报告所示，那些已经开始有效行动的城市带来了希望。每一个城市的改变，都可能成为全国空气质量改善的契机。返回搜狐，查看更多